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「vip贵宾会注册网」塑料尾门、倒数第一防撞梁,奇骏用料真不怎么样

日期:2020-01-11 14:30:17 阅读数:2790

「vip贵宾会注册网」塑料尾门、倒数第一防撞梁,奇骏用料真不怎么样

vip贵宾会注册网,很多朋友买奇骏大多是看中这辆车的实用性,但对于内部用料做工可能就知之甚少了。今天我们就把这辆车拆开,从防撞梁开始,看看它的用料品质究竟如何?

前防撞梁

超薄!

拆掉这辆车的前保险杠,能够看到内部有一根黑色的泡沫塑料,作为低速碰撞时的行人保护。

拿掉行人保护泡沫之后,是一根在日系车中很常见的双层辊压防撞钢梁。虽然整体呈弓形,并且经过多次折叠,但是防撞梁钢板的厚度只有可怜的0.91毫米!连1毫米都不到,之前我们说过,防撞梁钢板业内的最低标准是1.2毫米,低于1.2毫米的钢板根本无法在碰撞中起到任何作用,即便是双层辊压也不行。

前防撞梁的宽度非常一般,只能覆盖66.29%的面积。不过吸能盒的结构还算比较完整,无论是诱导槽还是打孔都比较齐全。

防撞梁后方有一个金属支架,固定着一个热交换器。如果防撞梁在碰撞中受到挤压变形,那么这个固定热交换器的支架就会直接顶撞后方的水箱,造成水箱损坏。而防撞梁的作用是尽量减少低速碰撞的损失。但如此设计,显然与设计初衷背道而驰。

后防撞梁

双层辊压

拆掉后保险杠,奇骏后防撞梁的结构与前防撞梁一模一样,只不过后防撞梁的钢板厚度要比前防撞梁厚一些,但是也只有1.11毫米,而后防撞梁的覆盖面积达到了70.22%。

后防撞梁的吸能盒比较规矩,有褶皱有打孔。不过,我们看到后防撞梁的两侧有两个小“护翼”。这个是做什么用的呢?在公众号文字输入区域(非文章留言),输入“奇骏尾翼”查看解读视频。

后防撞梁位置凸出于后尾门,能有效保护后尾门。

总结

倒数第一

奇骏的前后防撞梁用料简直差得不能再差了。虽然都是双层辊压结构,但是1毫米上下的钢板厚度实在是太薄了,对于1.5吨重的一辆suv而言,几乎无法起到任何保护作用。再加上前防撞梁上的热交换器,水箱极易受损。那么问题来了,为什么日产这么重要的一款主力suv,在安全用料上怎么这么“节省”呢?这车也不便宜啊,利润足够支撑更好的用料。

实际上,除了企业要追求利润以外,这辆奇骏实在是太老了。可以说从2007年的第二代开始,奇骏就没换过代,即便2013年推出了第三代奇骏,但也仅仅是外表的变化,并没有重新研发设计。因此你能从这辆奇骏各个部位都都能看到“缝缝补补”的迹象。

那么,至于这辆车的底盘和内饰情况,请继续关注我们后续的内容。

日产奇骏防撞梁评分

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